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简述电机制动器间隙的调整

来源:http://www.yeyucn.com/news/111.html发布时间:2018-06-19

电机制动器间隙是指在不制动时,制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。
电机制动器间隙过小,不能保证都解除制动,此间隙过大,制动器反应时间过长,直接威胁到行车安全。制动器在使用过程中,随着摩擦片的磨损,制动器间隙会变大,要求制动器要有检查和调整间隙的可能。
(1)手动调整装置
① 转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销
凸轮一定在制动底板上,支承销牢固在制动蹄上,经由过程支承销将制动蹄向外顶,制动器间隙将减小。
② 转动调整螺母
有些机电机制动器轮缸两头的端盖制成调剂螺母,用一字螺丝刀拨动调剂螺母的齿槽,使螺母转动,带螺杆的可调支座便向内或向外作轴向挪动,使制动蹄上端靠近或阔别制动鼓,制动闲暇减小或增大。闲暇调剂好往后,用锁片拔出调剂螺母的齿槽中,牢固螺母方位。
③ 调整可调顶杆长度
可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘,套内制有螺纹,调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘,可使调整螺钉沿轴向移动,从而改变了可调顶杆的总长度,调整了电机制动器间隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。
(2)主动调整设备
现在许多轿车的电机制动器都装有制动器空隙主动调整设备,它能够确保制动器空隙一直处于好的状况,不用常常人工查看和调整。
用以限制不制动时制动蹄内顶处方位的限位冲突环装在轮缸活塞内,限位冲突环是一个有切口的弹性金属环,压装入轮缸后与缸壁之间的冲突力可达400~550N。如果制动器空隙过大,活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动,活塞将在油压效果下战胜制动环与缸壁间的冲突力继续向外移动,冲突环也被带动外移,免除制动时,制动器复位绷簧不可能带动冲突环回位,也即活塞的回位受到限制,电机制动器空隙减小。

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